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一辆没有方向盘、没有踏板的双座汽车，究竟是划时代产品，还是被软件和监管困住的昂贵试验品？
特斯拉将在 2026 年 9 月 3 日于得州奥斯汀举行 Cybercab 发布活动。特斯拉观察者 Joe Tegtmeyer 在 X 平台发文称，这场活动的重要性可能不亚于 2012 年的 Model S 和 2017 年的 Model 3。但真正值得关注的并非金色车身和剪刀门，而是 Cybercab 能否安全载客、规模复制并持续赚钱。
需要强调的是，Tegtmeyer 并非特斯拉官方发言人。他提出的 12 个问题代表观察者、投资者和潜在用户的关注点，并非特斯拉已经确认的产品计划。
Cybercab 不等于 RobotaxiRobotaxi 是叫车服务，包括应用、调度、计费、运营区域、远程支持和自动驾驶软件；Cybercab 则是为这项服务打造的车辆。可以把 Robotaxi 理解为航空公司，Cybercab 和目前使用的 ...
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沉寂多年的 Apple TV 4K，终于可能迎来一次真正意义上的换代。
据报道，苹果正在准备新一代 Apple TV 4K，并有望在即将到来的新品发布周期中亮相，甚至可能赶上 9 月 9 日的苹果发布会。不过截至目前，苹果并未正式公布新机，发布时间和最终配置仍需等待官方确认。
现款 Apple TV 4K 发布于 2022 年，搭载 A15 仿生芯片，支持 Wi‑Fi 6 和蓝牙 5.0。四年过去，它的影音播放能力依然够用，但在生成式 AI、无线连接和智能家居加速演进的背景下，这款电视盒子已经显得有些“跟不上时代”。综合现有爆料，新一代产品可能带来四项关键升级。
一、Siri Remote 将更新，但变化可能不会太大首先是新版 Siri Remote。macOS 26.7 的代码中出现了“ATVRemote1,5”这一未发布设备标识，被认为指向新一代 Apple TV 遥控器。此前，彭博社记者 Mark Gurma ...
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距离秋季正式版越来越近，苹果正在加快 iOS 27 的打磨节奏。
8 月 11 日，苹果向开发者推送 iOS 27 Beta 5。与此前测试版相比，这次更新没有带来颠覆性的新功能，而是把重点放在 Siri 语音、系统图标、搜索设置和界面细节上。看似只是一次常规迭代，背后却透露出一个清晰信号：苹果正在为以 Siri AI 为核心的 iOS 27 做最后阶段的体验收敛。
需要说明的是，Beta 5 仍属于测试版本，功能、界面和设备支持范围都可能继续变化。Siri AI 的部分能力也不会随着这次更新一次性全面开放。
Beta 5 有哪些看得见的变化？首先变化的是系统图标。
iOS 27 Beta 5 为 Siri、Safari、预览、设置和遥控器等系统应用换上了新版图标，其他部分图标也进行了细微调整。这些修改延续了苹果对 Liquid Glass 视觉语言的打磨：图标的玻璃质感、层次和色彩更统一，但并没有彻底改变现 ...
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有一个很小、但会让你在相册里反复骂娘的问题：
我想只看自己拍的照片，到底有多难？
打开「照片」，「最近项目」里塞满截图、聊天里存下来的表情包、朋友发来的合照、从网页长按保存的海报。真正用相机按快门拍下来的内容，反而被淹没在这一堆「不是我拍的」里。
这不是矫情。很多人整理旅行相册、挑发圈图、给孩子建成长记录时，真正需要的往往只有一件事：
只看我拍的。
iOS 27 终于把这件事补上了。
苹果其实一直有「相机胶卷」，但那是假的老用户可能还记得早期 iOS 里的 Camera Roll（相机胶卷）。
名字听起来很纯粹，实际干的是另一件事：它更像后来的「最近项目」，既包括你拍的，也包括你保存下来的。
换句话说，它从来不是严格意义上的「相机卷」。
这些年，「照片」App 功能越堆越多：回忆、共享相簿、截图、已保存、收到的媒体……库越来越聪明，也越来越杂。
结果就是：
你想找上周自己拍的风景，先得翻过十几张截图
你想做一辑 ...
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2026 年 7 月 30 日，知情人士称，特斯拉高管已被要求为“中国业务分离”做准备，背景是特斯拉与 SpaceX 可能合并。
特斯拉和 SpaceX 当时未能在正常工作时间外立即置评。
翻译成大白话就是：
马斯克想把两家万亿级公司缝在一起之前，可能得先把特斯拉中国这块“烫手山芋”，从合并图纸上单独拎出来。
为什么偏偏是现在？如果你只看标题，会以为这是中美关系又恶化了一次。
那只说对了一半。
真正点燃这把火的，是另一条更大的线：特斯拉 × SpaceX 合并预期。
2026 年 6 月，SpaceX 完成创纪录 IPO。
7 月 22 日特斯拉财报会上，有分析师直接问马斯克：你们两家会不会最终合在一起？
马斯克没有说“会”。
但也没有说“不会”。
他只丢下一句极具马斯克风格的话：
两家公司重叠越来越多……但在财报电话会上不能谈合并这种事，必须走合适流程。
华尔街听懂了。
Deepwater 的 Gene M ...
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前几天，我看到月之暗面付强提出的一套「AI Native 人才观」。
我的第一反应是：这五句话挺痛快。
第二反应却是：它其实有点残酷。
因为它没有教人怎样更努力，而是直接换掉了那张我们用了很多年的评分表。
过去，一个人的竞争力常常来自稳定、经验、专业、执行力和少犯错。只要在一个岗位上熬得足够久，把流程做熟，把事情做稳，职业价值通常会随年限上涨。
但这套人才观说，AI 时代更重要的是另外五件事：
Curiosity > Being RightTaste > ConsensusAI Scale > Single-threaded EffortLearning Rate > ExperienceGeneralization > Specialization
公开报道将它概括为：追求真相的好奇心、独立思考的审美、使用 AI 扩展能力、持续进化的速度，以及把经验迁移到新场景的通用能力。
我把 ...
2026 年 1 月 22 日，Chang Liu 离开了工作八年的 Apple。
按照常规，他该交还电脑、参加离职面谈，再签一份保密义务提醒。可 Apple 后来在起诉书里说，发给他的消息没有得到回应，至少还有一台公司电脑没有归还。
几小时后，一条消息出现在仍留在 Apple 的工程师 Yu-Ting “Alyssa” Peng 的工作电脑上。
“我还有另一台电脑。”
如果 Apple 的指控属实，这不是一句普通的离职交接疏漏，而是一场硅谷硬件战争的开场白。
半年后，Apple 把 Chang Liu、OpenAI 硬件负责人 Tang Yew Tan、OpenAI 及其收购的 io Products 一起告上美国加州北区联邦法院。41 页起诉状里，未归还的电脑、意外存活的访问权限、上千页工程资料、带去面试的真实零件和供应商的金属加工工艺，被串成了一条令人不安的线索。
这条线的另一端，是 OpenAI 想要造出的下一代 AI 设备。
一台没有归还的电脑Chang Liu 不是一个站在聚光灯下的人。
根据 Apple 的起诉状，他曾担任 iPhone 产品线的高级系统电气工程师，在 ...
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如果你还把 Cybercab 看成一辆“没有方向盘的双座小车”，可能低估了特斯拉真正的野心。
近期，特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 最新访谈中最值得注意的一句话是：
“Cybercab 的规模，将达到很多人尚未意识到的程度。”
Moravy 预计，特斯拉最终制造的 Cybercab，可能超过公司历史上任何一款车型。更激进的是，这条产线综合自动化率约为 90%。
这意味着 Cybercab 的目标从来不只是再造一款车，而是打造一种能以消费电子速度复制的交通工具。
为什么 Cybercab 必须造得足够多？传统汽车靠卖车赚钱，卖出一辆，完成一次交易。Robotaxi 卖的却是每一公里的运输服务。
车队越大、覆盖越密，乘客等待时间越短，空驶率越低；车辆利用率越高，制造成本就能被更多订单摊薄。对这种生意来说，几百辆只能做示范，几万辆也许只能覆盖少数城市，真正改变出行市场需要的是百万辆级别的标准化设备。
所 ...
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苹果的第一台折叠屏设备，可能不会沿着三星 Galaxy Z Fold 系列的路线，做一台“展开后更大的 iPhone”。最新曝光的 iPhone 18 Fold 模型显示，苹果似乎更想把一台 iPad mini 折起来，再塞进口袋。
这一区别，可能决定苹果折叠屏究竟只是昂贵的新形态，还是一款真正能改变使用习惯的新产品。
先说结论： 此次曝光的是不可运行的实体模型，并非苹果官方发布的工程机或量产机。它通常依据供应链流出的早期尺寸和设计信息制作，主要供配件厂商提前开发保护壳。因此，外形比例具有一定参考价值，但屏幕、影像配置和最终细节仍可能调整。
最值得关注的，不是“能折”，而是更宽从模型上手体验来看，iPhone 18 Fold 折叠后比普通 iPhone 明显更宽，机身则更短。原文甚至用 BlackBerry Passport 来形容这种观感：宽、敦实，而且第一眼并不像一台传统直板手机。
这种比例会牺牲一些单手 ...
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我第一次看到 Cybercab 时，注意力也被那两个最显眼的东西吸走了：没有方向盘，没有踏板。
但说实话，我当时并没有特别兴奋。把方向盘拆掉，不代表自动驾驶已经成立；一辆展车在封闭场地绕几圈，也不能证明它能处理真实世界的混乱。
真正让我改变看法的，是 Tesla 最近发布的一份文件。
它不讲愿景，不讲未来，也不讲“颠覆”。它写的是：消防员怎么识别 Cybercab，警察怎么让它靠边，事故后如何开门，车辆失联怎么办，拖车时为什么四个轮子都不能着地。
这是一份 29 页的《Cybercab 第一响应人员互动方案》，版本日期是 2026 年 6 月 22 日。
我看完后突然意识到：Cybercab 最重要的地方，根本不是没有方向盘，而是它第一次把“车里没有司机”当成了所有设计的起点。
过去的自动驾驶，本质上还是“替人开车”今天大多数自动驾驶汽车，底层仍是一辆给人开的车。
方向盘、刹车、后视镜、驾驶位都保留着，只是在上面 ...
